這是首款采用經典融合殼形的法拉利腕表，同時也是首款搭載自制機芯Unico的經典融合系列腕表。該機芯是2018年推出的計時機芯的縮小版。厚6.75毫米，HUB1280 Unico比更為人熟知的HUB1240 Unico薄1.3毫米，但仍擁有72小時的動力儲存。Flavio Manzoni領導的法拉利設計團隊積極參與了腕表的設計工作。特別是采用全新造型的表圈，與此前的經典融合表款相比顯得格外突出。由所謂的3D碳纖維打造，單根纖維不僅在水平方向、而且在垂直方向上交織在一起。經典融合系列法拉利GT腕表的表帶Modena來自意大利的皮具制造商Schedoni，后者幾十年來一直在為法拉利制作皮具。這款直徑45毫米的腕表厚13.15毫米，除碳纖維表款外，還備有鈦金屬與王金版本。
為慶祝法拉利車隊成立90周年，Hublot推出三款限量腕表:其表殼分別由鉑金、3D碳纖維和藍寶石水晶玻璃制成。三款腕表的不同之處不僅在于表殼的材質，而且還體現在表盤的主題色中。分別采用了法拉利車隊的三種顏色:黃色用于鉑金表款，搭配由小牛皮和橡膠制成的表帶；紅色用于其以3D碳纖維打造的姊妹表款，搭配Nomex與橡膠表帶；黑色用于藍寶石水晶玻璃的版本，搭配以凱夫拉纖維和橡膠制成的表帶。所有三款表的相同之處是由陶瓷碳纖維打造的表圈，這種材質也被用于制造F1方程式賽車的剎車盤。在直徑45毫米的表殼內搭載著Hublot的自制計時機芯HUB1241，配備自動上鏈系統與飛返功能。所有三款腕表各限量90枚，此外Hublot還將提供10組套裝。順便提一句，最貴的版本并非鉑金款，而是采用藍寶石水晶玻璃表殼的款式。
您在2019年推出了兩組獻給法拉利的腕表，這樣做的原因是什么？
三款Big Bang法拉利車隊90周年紀念腕表的誕生是為了慶祝法拉利車隊成立90周年。三款表中每一款都采用不同的材質:鉑金象征過去，3D碳纖維代表現在，而藍寶石水晶玻璃則意指未來。三款表的相同之處是以陶瓷碳纖維制成的表圈，這是一種用于F1方程式賽車剎車盤的材質。這組表主要是關于周年紀念，而在經典融合系列法拉利GT腕表中，我們展示了一種全新的設計。
事實上，新款看上去完全不像是經典融合。
它與首款Big Bang法拉利腕表有些類似，后者也與傳統的Big Bang在外觀上有所不同。一個腕表系列是有生命的，而且必須隨著時間的推移做出改變。我認為我們會在未來的經典融合表款中，看到美學設計方面的演變。
就是說，常規款經典融合很快會看上去像法拉利GT？
不完全是，但方向上大體如此。經典融合系列法拉利GT腕表的設計現代而優雅，相對較薄而且直徑不是很大。為此，我們采用了最新一代的自制Unico機芯:1280機芯與著名的1240機芯相比更為纖薄。我們首次將其運用在經典融合系列中。
最初的Unico機芯1240和全新1280機芯的區別在哪里？
我們在2013年推Unico出了1240，我們的首款自制機芯。它的厚度足有8毫米。雖然這樣很堅固，但與此同時，我想要一款更薄的機芯。厚6.75毫米的1280機芯相較之下更薄。
這款機芯對未來有多重要？
非常重要。我認為在幾年后，1280機芯將取代1240機芯。如今，我們腕表所搭載的機芯中近30％為自主制造，但在經典融合系列中，我們使用的是Sellita機芯和Dubois Depraz模塊。幾年后，我想在我們70％至80％的腕表中使用自制機芯。而如果經典融合系列將搭載自制機芯，那它也應該獲得一個更強而有力的設計。
許多人不能輕易分辨出經典融合與Big Bang從側面觀察，你能很容易地看出區別，但從前面看兩者極為相似，這點我同意你的看法。Big Bang在外形表現力上更為強勁，而經典融合的外觀則通常更為柔潤圓滑。
法拉利的設計團隊在Flavio Manzoni的帶領下，深度參與了經典融合系列法拉利GT腕表的設計工作。具體情況是怎樣的？幾年前，Flavio Manzoni帶著一些點子找到我們。其中一個點子幫助我們研發出了問世于2017年Techframe的腕表，另一個點子則誕生了如今的GT腕表。法拉利的設計師們為此投入了巨大的熱情。我相信，在設計跑車之余設計腕表，使他們中的許多人獲得了不少樂趣。
在新款腕表中，法拉利和Hublot的想法各占多少？
基本理念來自于法拉利。我們隨后對各種細節展開討論，例如比例或螺絲的形狀。接著我們一起查看樣表，并最終在雙方都滿意的情況下確定設計方案。我認為這一合作伙伴關系的成功，也歸功于法拉利和Hublot團隊可以在不同領域緊密合作。希望以上問題能夠幫助到大家，有什么問題建議您到
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